HOT ! Z1000 フロントフェンダー移設ステー　D型→F型以降 Z1000 フロントフェンダー移設ステー D型→F型以降 - メルカリ

Z1000 フロントフェンダー移設ステー D型→F型以降 - メルカリ。s-IMG_4362.jpg?resize=525,700&。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。材料費がかなり高騰してしまいました。Z1000 フロントフェンダー移設ステーD型→F型以降。受注制作品になります。ＧＳ４００　ダブルディスク　キット　パンチング　バフ。1週間以内には作れますが、仕事の都合次第ですのでまずはコメントをよろしくお願いします。値下　Dax125 ローダウン　フロントフォーク。2010年〜2013年式（D型）のフロントフェンダーを2014年式以降のモデルに移設する為のステーです。PS250適合YSS製リアサスペンション、リアショック。D型フェンダーは別途お求めください。イージーライダース　コブラシート　スポーツスター　フォーティーエイト。D型パーツの流用カスタムは人気があります。デイトナ Daytonaリアサスペンション SR400/500。その中でもフロントフェンダーは人気のデザインながら、F型以降ではポン付け出来ず困ってる方も多いです。Gクラフト モンキーゴリラ　ショートインナーフォーク。簡単なパーツに見えてフォークの伸縮に干渉すると危険な部分です。CRF250Ｌ ローダウンリンク、ステッカー。またフェンダー裏のクリアランスがキツいのでうまく設計しないとフェンダーの位置がダサくなります。ワークスパフォーマンスサスペンションX-Pro。こちらは多くのアルミ材とお金と時間をドブに捨てて完成した物ですので設計には自信があります。とも@土日発送お休みします 専用　ショックアジャスターカバー&油温計のセット。商品内容は写真1枚目の物ですが、ボルト、スペーサーはより適合する別物に変更になります。まこぴぃさん専用。取り付け方法①作業効率を上げたい方はスペーサーをステーもしくはフェンダー裏のネジ穴に合わせ貼り付けます。タケガワ　ハンターカブ/CT125リアサスローダウン ブラック 2本セット。写真の物からプラスペーサー1つに変更しています。スーパーカブC125 JA48 ハイブリッドリヤショック ブラック。② ステーには車体の右側用と左側用と記載があります。エイプ50 フロントフォーク ドラム用。フォークと書かれている穴を使って、短い方のボルトで車体のフォークとステーを固定します。SR400・レブル用 ローダウン リアサスペンション。③ D型フェンダーのサイドカバーを左右に広げながら装着し、長い方のボルトでフェンダーを固定します。MC51 CBR250RR フロント　フォーク　サスペンション。ステーにはブラインドナットが仕込まれていますので、ナットは必要ありません。ダックス　シャリー　ワイド　スイングアーム　5.5j。＊　ホースがフェンダーにリベット止めされているので、ドリルで外す必要があります。SR400 オーリンズ リアサスペンション レジェンド・ツイン YA218。ホースを固定せずに走行しても、問題はありませんでした。シフトアップレーシングリアサスN1ホンダNSF100/NSR50/NSRmini。　気になる方は純正のホースステーを加工すれば固定出来ます。ホンダ　ゴリラZ50J-163**** フロントフォーク。穴をM6に広げてボルトナットでD型フェンダーに固定。レイダウン　キット　Z1 Z2 中古。さらに気になる方は不必要な部分を切り飛ばせば完了です。オーリンズ リアサスTTX用 スプリング。手作業なので仕上がりは工業製品に比べると荒いです。Z900RS ナイトロン R3 リアサス モノショック。精度には自信がありますが、万一取り付け不能だった場合はコメント頂ければ対応させて下さい。カワサキKSR80 純正フロントフォーク。私自身は5年以上トラブルはありません。Ninja ZX-25R リヤサス Öhlins カワサキ KA250。クリアランスを確保しつつ、なるべく見栄えが良くなる位置を模索して設計しました。CBR1000RR SC59前期　純正リアサス。こだわりはフォークのメッキ部分がきちんと隠れるような位置どりです。オーリンズ　リアサスペンション　穴〜穴約350mm ゼファーZRX XJR。素人製品とはいえ丁寧に作りますので、ご検討よろしくお願いします。グロム　リアショック　サスペンション　SP武川　SPタケガワ JC92。